Végre elkezdhetek foglalkozni igazán apró dolgokkal is. A hamutálca fedele erősen karcos volt, ebből be tudtam szerezni egy ránézésre újat. A másik, fontosabb tétel a jobb oldali tükröm motorja. Ebben már amikor vettem az autót meg volt szakadva a fogazás, a tükröt be lehetett kézzel állítani és úgy is maradt, de a tükörmozgatás nem működött benne. Az új motor ára 40font + szállítás körüli, ennek a felét szántam egy használtra. Azért merek használtat venni, mert a szervízben elmondták, hogy ez a motor örök életű, az enyémet valószínűleg valami agresszivitás érte.
A tükör motorokból nincs balos, jobbos és az évjárat sem számít. Két fajtát gyártottak csak belőle, egyet a memóriás üléses (és tükrös) autókhoz, egyet pedig a nem memóriásakhoz. A két típusú tükör motor és a visszapillantó tükrök csatlakozói is eltérőek. Nekem a gyakoribb, nem memóriásra van szerencsére szükségem. Ha sikerült rá megalkudnom, akkor leírom majd a cserét. Egyébként annyira nem szokás a Ford érában alkatrészekkel variálni, hogy az X-Type (2001-), S-Type (2002-), XJ (2003-), (XF is talán, ebben nem vagyok biztos, nem ellenőrízhető forrás írta) tükör mozgató motorja ugyan az. Bárcsak minden gyártó ilyen figyelmes lenne a barkácsolókkal.
Megérkezett a termosztátom, szállítással végül 8000Ft lett. Nem is maradt sokáig a dobozában. Fotót csinálni lusta voltam, mert már nagyon benn szerettem volna látni a helyén. A termosztát az aksi alatt alulról benézve látszik. Három csavar tartja és egy szorító bilincs alul a csövet. A kivétele előtt érdemes leereszteni a hűtő vizet, különben jórész a nyakunkban fog landolni és folyamatosan folyni fog szerelés közben is. A leeresztés megoldásánál sajnos éppen másnaposak lehettek a tervezők. A leeresztő csavar a hűtő alatti takarólemez alatt van. Aki megrajzolta a takarólemezt, akár egy kipattintható részt is rajzolhatott volna bele. Mivel ilyen nincs, ezért le kell csavarozni a lemezt, csak így lehet a hűtő jobb aljánál kifutó csövön lévő dugó-csavarhoz hozzáférni. Az már csak hab a tortán, hogy a dugó kicsavarására kiömlik a hűtővíz. Ezt az S-Tyepnál úgy oldották meg, hogy van rajta oldalra egy műanyag csőcsonk és a csonkon keresztül kultúráltan le lehet engedni, ha jól emlékszem. Hiába, az mégis magasabb kategória :). Ha a hűtővíz kinn, akkor a csere már egyszerű. Sok bosszúságtól megment, ha a bilincset még összenyomva azonnal az alsó fémcsőig lehúzzuk mert akkor nem fog összeugrani. (összeugorva a sima kombinát fogó nem éri át a füleit) A termosztátot csak egyféleképpen lehet berakni, mert a két műanyag pöcöknek van hornya a felső foglalatban. Csak azért írom, nehogy eltörjön befelé nyomkodáskor a sötétben. Meghúzni 10Nm-el kell, szóval finoman. A műanyag leeresztő dugót pedig éppen csak lehelletnyit szabad 1Nm. Ez kb kézzel csavarhúzóval, épphogy szorítva. A vízzel feltöltést a tágulási tartályon keresztül kell elvégezni, ez nem olyan, mint a V8-as, ennél a blokkon nincs külön vízbetöltő nyílás. A tágulási tartály kupakjának mindíg rajta kell lennie, ha a motor jár. Én hidegen feltöltöttem, két percet járattam fűtés nélkül, mást szöszöltem, hidegen utántöltöttem, majd fűtéssel járattam 3-4 percet, másnap utántöltöttem. A hivatalos eljárás a JTIS CD-n, annál a fűtő kör csöveit el kell szorítani, hogy biztosan légmentes legyen a végeredmény. A termosztát csere, hála a leresztő csavar elhelyezésének, kb 2 órás munka, egyébként fele ennyi idő sem lenne.
Ha így megy tovább, nem találok már semmi feljavítani valót az autón. Tegnap azért belefutottam egy navigációs középkonzolba :), de ahhoz képest drága a bontott szett, hogy 25eFt egy folyamatosan frissített utólagos navigáció és még egy fél napnyi munka is lenne az autó átkábelezése. A munkálatokat már egy X-Type fanatikus leírta: "X-Type retrofit" -re keresve google-ban meg lehet találni mindent az átépítésről.
A goodrigde teflon fékcsöveket még nem vetettem el, mert a gyári fékcső és emiatt a fék még mindíg túl gumilabdás (pedig cserélték nem túl rég) ott még lesz egy kis szöszölés, ehh de először a tükör motort kezeim közé.
update:
Tükör motor csere; Gábor éppen egy 2003-as X-Typeot bont Mezőkeresztesen. Vele bizniszeltem a tükör motort. 6500Ft-ért elküldte, ebben benne volt a szállítás is, ez szerintem egy korrekt ár érte. A tükör motort kiszerelni nagyon könnyű, visszarakni sem nehéz, egyetlen kényes pont, amikor a tükörlapot vissza kell pattintani. Itt nem szabad feszegetni. Helyette először az autó felöli oldalon be kell rakni a motor fülét a tükör hátlap üregébe, majd beforgatni a helyére a tükörlapot. A végén nem elég benyomni, hanem az autó felöli oldalon egy csavarhúzóval óvatosan a tükörlapot a saját síkjában mozgatva az autótól elfelé kell feszíteni, hogy a külső oldali tükörlap horonyba a motor füle beférjen. Ha eléggé ki van feszítve a tükörlap, akkor kis erővel be kell csak nyomni a külső felét. Erőltetni nem szabad, mert valami el fog törni.
